近年來，智慧停車發展步入（rù）快車道，中國許多（duō）城市已開（kāi）始試點和推廣“預約車位”“無感收費”“無杆停車”等智能化應用，努力破（pò）解停車難題。國家發改委、住建部、公安部（bù）等日（rì）前印發（fā）《關於近期推動城（chéng）市停車設施發展重點工作的通（tōng）知》，要求各（gè）城市年內完成停車設施（shī）普查並對外公開，摸清停車資源底數，動（dòng）態更新停車資源數據，組織開展（zhǎn）ETC（全自動電子收費係統）智慧停車試點工作（zuò）。
高效配置資（zī）源
在成都，供職於一家文創企業的楊薇這幾個月停車（chē）變得方便（biàn）了。過去，若是（shì）與朋友約飯，明明（míng）她已經到達目的（de）地，但依然花十幾分鍾甚至更長時間來找車位。
“現在打開這（zhè）個公（gōng）眾（zhòng）號，可以直接查詢目的地（dì）周邊停車場的空位和費用，提前預約，不（bú）必擔心大把時間用來找車位了，真是個‘停車（chē）神器’。”楊薇興奮地對記者（zhě）說（shuō）。
楊薇所說的“停車神器”，是成都交警“蓉e行”公眾號今年5月（yuè）上線的“智慧停車”服務模（mó）塊（kuài）。市民使（shǐ）用這項服務，可以在線查詢（xún）成都（dōu）停車（chē）區域、實時空泊位數、收費（fèi）價（jià）格、服務時間、行駛路線等信（xìn）息，支持一鍵支（zhī）付停車費。同時，還能查詢住宅或公司附近閑時車位資源（yuán）充足的停車場，按天或按月購買不同時段的閑置車位。
近年來，北（běi）京、浙江、江蘇、山東、河南、四川等多地積極布局智慧（huì）停車設施建設（shè），著眼於“停車（chē）難”出行痛點，探索建立相關管理（lǐ）製（zhì）度和（hé）標準規範。業內人士指出，停車更科學、更高效，不（bú）僅可以有效節省駕駛人的時間，也能（néng）夠降低管理方的運營成本，進一步提高停車場的運轉效率，更好實現資源合理配置。
滿足停車需求
據公（gōng）安部統計，截至今年6月，全（quán）國機動車保有量（liàng）達3.84億輛，其中汽車2.92億輛。今年上半年，汽車新注冊登記1414萬輛，與去年同（tóng）期相比增加372.5萬輛，增長（zhǎng）35.76％。在中國居民（mín）汽車保有量快速增加（jiā）的背景下，居民的停車位需求也在不斷增長。
專家指出，一方麵，中國現有的傳統停車場難以滿足居民日益增長的停車需求，另一方麵，停車位與停車需求（qiú）的（de）信（xìn）息不匹配造成許多（duō）車位閑置。事實上，一些城市（shì）部分區域的人員與車輛密集，但停車位不足；有些區（qū）域則是停車位過剩，無法（fǎ）充分利用，反（fǎn）而浪費資源。
在停車（chē）供需信息共享的同時，通過建設智慧停車場等設施（shī），兼顧技術（shù）賦能與硬件支撐，能（néng）更好推動城市停車服務提（tí）質增效。
重慶楊（yáng）家坪直港大道的“無人收費（fèi）停車（chē）場”是全國較（jiào）早采用（yòng）全智（zhì）能停車管理係統的橋下大型停車（chē）庫，可提供1000餘個停車（chē）位，車輛快進快（kuài）出，完成“閃付”。停車場的入口並沒（méi）有設置收費（fèi）亭（tíng），當（dāng）車輛抵達入口時，係統（tǒng）會在很短時間內完成識別，抬杆放行。
在重慶長江（jiāng）上遊經濟研（yán）究院研究員莫遠明看來，城市“停車難”問題催（cuī）生出智慧（huì）停車場，用戶數據和從線上到線下的應用又賦予了停車場更多價值，圍繞著停車、移動支付、軟件服務及廣告（gào）服務（wù）的產業鏈正在形（xíng）成。
補齊服務短板
值得（dé）注意的是，在推進智慧停（tíng）車的便民實踐中，也有一些基建（jiàn）和細節上的短板需要補齊。業（yè）內（nèi）人士指出，需要及時總結智慧停車服（fú）務中出現的一些問題，出台（tái）更具針對（duì）性的建設標準、配套措施與服務細則。例如，有些地區智慧停車的配套設施並未跟上，軟硬件配置沒有（yǒu）打通（tōng），導致居民使用（yòng）不便；有些地區在（zài）智慧停車規劃中，數字設備的應用度偏低，反而影響通（tōng）行效率。
推動數字化應用過程中，也要注意防範相關智慧停車平台可（kě）能出（chū）現的（de）數據安全問題（tí）。今年5月，有安徽某（mǒu）市的居民反映，當地推廣使用的智慧停車（chē）服務可以（yǐ）綁定他人車牌號（hào），查詢到相關車輛的（de）停車時（shí）間、地（dì）點、欠費等信息，可能有潛在的隱私泄露風險。
類似的係統安全（quán）與隱（yǐn）私（sī）保護隱患並不鮮見。在此之前，“沈陽智慧（huì）停車”平台就曾遭（zāo）受過惡（è）意網絡攻擊（jī）。此類平台掌握許多用戶的行車數（shù）據與個人信息，容易成為不法分子的（de）作（zuò）案目（mù）標。對於公共服務平台運營企業而言，如何（hé）妥善保護好用戶私密信息（xī）、排除隱私及其他安全隱患，是一道“必答題（tí）”。
北京大數據研究（jiū）院智慧城市實驗室（shì）主任王鵬認為，從技術層（céng）麵來看，更好（hǎo）地保（bǎo）護用戶隱私並不難，在這個過程中需要提高市場（chǎng）信息化係統開發的門檻，地方（fāng）主管部門選擇係統開發和運營公司時，要深入調研（yán）企業的技術能力（lì），確保開發質量。
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